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日前，北京市重大 布年内开工的6条 线，包括3、12、17、19、7号线东延和新机场线。新机场线全长43公里，设草桥、磁各庄和新机场航站楼3座车站，在草桥站可换乘19号线、10号线。
日前，北京市重大 布年内开工的6条 线，包括3、12、17、19、7号线东延和新机场线。昨天，北京市轨道交通建设管理公司透露了开工的6条 线换乘站点的情况，同时介绍了线路施工的其他情况。目前，由于6条线最终设计方案未定，线路全部站点尚未公布。
6条新线2020年年底前完工
据介绍，年内开工的6条线中包括“三横三纵”，三纵为17、19以及新机场线，三横为3、12、7号线东延线。记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉， 3号线、12号线和17号线已经完成总体设计，正进行初步设计； 19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。19号线和新机场线预计在2019年通车，其他线路也会在2020年年底前完工。
值得注意的是，17号线和19号线都是按照 快线设计，最高时速100公里以上，平均站间距2公里以上，这让市民出行更高效。
根据计划，今年开工的6条新线中，除了7号线东延沿用之前的列车，其它5条均将采用A型列车。A型车比B型车宽20厘米，承载客流也能提升两三成，降低车厢拥挤度。另外，新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。
未来半小时可到达新机场
备受关注的新机场线具有线长、站少、速度快的特点。全线采用140公里/小时的高速列车，这将成为国内首例。与国内普遍采用的80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时列车不同，新机场线构造时速达到140公里/小时到160公里/小时，这意味着，未来新机场线开通后将实现半小时到达。
据了解，新机场线还会区别于现有的机场快轨，草桥站将具备值机功能，到新机场乘坐飞机的乘客可以在此办理登机和行李托运业务。
7号线将与八通线实现换乘
7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。
据北京轨道交通建设管理公司相关负责人透露，通州环球影城将布局多条轨道交通线路，为其未来开通运营提供交通支持。目前，设计人员正在研究将 八通线向南延伸一站的方案，未来有望实现八通线、7号线在环球影城的换乘。如果规划通过批复，7号线东延或与八通线南延长同时通车。
□换乘
6条新线走向已确定
据介绍，由于6条 最终设计方案尚未定，因此全部的站点尚不能公布，但大体走向以及线路将来到底能换乘哪些线路已经确定。
>>6条线换乘站点
17号线全长49.7公里，共设20座车站，有10座是换乘站。建成后的17号线，可在望京西站换乘 13号线和15号线，在太阳宫站换乘 10号线，在东大桥站换乘6号线，在永安里换乘1号线，在广渠门外站换乘7号线，在十里河站换乘10号线和14号线，在次渠站换乘亦庄线，其它3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。
19号线一期全长22.4公里，共设站9座，7座是换乘站，分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站与既有的 10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。据介绍，一期工程北起牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。未来，19号线一期有望继续向南北延伸。
12号线全长约29公里，21座车站中，三分之二为换乘车站，大部分都处在繁华地段。开通后，12号线可在长春桥站与 10号线换乘，在苏州桥站可与16号线换乘，在人 学站可与4号线换乘，在大钟寺站可与13号线换乘，在安华桥站可与8号线换乘，在和平西桥站可与5号线换乘，在光熙门站可与13号线换乘，在三元桥站可与10号线和机场线换乘，在高家园站可与14号线换乘。
3号线一期共计22公里，设置15座车站，可在东四十条站换乘2号线，在团结湖站换乘10号线，在朝阳公园站换乘14号线，还将在其余两座车站与规划线路实现换乘。
7号线东延线全长17.2公里，共设置车站7座，其中换乘站两座，但都是交会尚处规划阶段的线路。
新机场线全长43公里，设草桥、磁各庄和新机场航站楼3座车站，在草桥站可换乘19号线、10号线。
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日前，北京市重大 布年内开工的6条 线，包括3、12、17、19、7号线东延和新机场线。新机场线全长43公里，设草桥、磁各庄和新机场航站楼3座车站，在草桥站可换乘19号线、10号线。
日前，北京市重大 布年内开工的6条 线，包括3、12、17、19、7号线东延和新机场线。昨天，北京市轨道交通建设管理公司透露了开工的6条 线换乘站点的情况，同时介绍了线路施工的其他情况。目前，由于6条线最终设计方案未定，线路全部站点尚未公布。
6条新线2020年年底前完工
据介绍，年内开工的6条线中包括“三横三纵”，三纵为17、19以及新机场线，三横为3、12、7号线东延线。记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉， 3号线、12号线和17号线已经完成总体设计，正进行初步设计； 19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。19号线和新机场线预计在2019年通车，其他线路也会在2020年年底前完工。
值得注意的是，17号线和19号线都是按照 快线设计，最高时速100公里以上，平均站间距2公里以上，这让市民出行更高效。
根据计划，今年开工的6条新线中，除了7号线东延沿用之前的列车，其它5条均将采用A型列车。A型车比B型车宽20厘米，承载客流也能提升两三成，降低车厢拥挤度。另外，新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。
未来半小时可到达新机场
备受关注的新机场线具有线长、站少、速度快的特点。全线采用140公里/小时的高速列车，这将成为国内首例。与国内普遍采用的80公里/小时、100公里/小时和120公里/小时列车不同，新机场线构造时速达到140公里/小时到160公里/小时，这意味着，未来新机场线开通后将实现半小时到达。
据了解，新机场线还会区别于现有的机场快轨，草桥站将具备值机功能，到新机场乘坐飞机的乘客可以在此办理登机和行李托运业务。
7号线将与八通线实现换乘
7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。
据北京轨道交通建设管理公司相关负责人透露，通州环球影城将布局多条轨道交通线路，为其未来开通运营提供交通支持。目前，设计人员正在研究将 八通线向南延伸一站的方案，未来有望实现八通线、7号线在环球影城的换乘。如果规划通过批复，7号线东延或与八通线南延长同时通车。
□换乘
6条新线走向已确定
据介绍，由于6条 最终设计方案尚未定，因此全部的站点尚不能公布，但大体走向以及线路将来到底能换乘哪些线路已经确定。
>>6条线换乘站点
17号线全长49.7公里，共设20座车站，有10座是换乘站。建成后的17号线，可在望京西站换乘 13号线和15号线，在太阳宫站换乘 10号线，在东大桥站换乘6号线，在永安里换乘1号线，在广渠门外站换乘7号线，在十里河站换乘10号线和14号线，在次渠站换乘亦庄线，其它3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。
19号线一期全长22.4公里，共设站9座，7座是换乘站，分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站与既有的 10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。据介绍，一期工程北起牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。未来，19号线一期有望继续向南北延伸。
12号线全长约29公里，21座车站中，三分之二为换乘车站，大部分都处在繁华地段。开通后，12号线可在长春桥站与 10号线换乘，在苏州桥站可与16号线换乘，在人 学站可与4号线换乘，在大钟寺站可与13号线换乘，在安华桥站可与8号线换乘，在和平西桥站可与5号线换乘，在光熙门站可与13号线换乘，在三元桥站可与10号线和机场线换乘，在高家园站可与14号线换乘。
3号线一期共计22公里，设置15座车站，可在东四十条站换乘2号线，在团结湖站换乘10号线，在朝阳公园站换乘14号线，还将在其余两座车站与规划线路实现换乘。
7号线东延线全长17.2公里，共设置车站7座，其中换乘站两座，但都是交会尚处规划阶段的线路。
新机场线全长43公里，设草桥、磁各庄和新机场航站楼3座车站，在草桥站可换乘19号线、10号线。